Lithium SuperPack 12,8 V 100 Ah

Ce qu'il fait

Le Lithium SuperPack 12,8/100 est une batterie au lithium fer phosphate, que la fiche note LiFePO4, de 12,8 V et 100 Ah. Elle remplace une batterie au plomb de servitude dans un véhicule ou un bateau.

Son système de gestion, le BMS, est intégré : la fiche écrit que ces batteries ne requièrent aucun élément supplémentaire. Un interrupteur interne la déconnecte en cas de décharge excessive, de surcharge, ou de température trop basse ou trop élevée.

Elle se charge depuis un régulateur solaire, un chargeur de quai ou l'alternateur du véhicule, aux tensions de charge que la fiche indique. Elle se branche en parallèle avec d'autres batteries identiques, et la fiche interdit le raccordement en série.

Pour qui

Cette batterie vise un camping-car, un fourgon ou un bateau qui a besoin d'une réserve d'électricité moteur coupé, pour le frigo, les lumières, les prises et une pompe. Le panneau produit, le régulateur transforme ce courant pour la batterie, et la batterie alimente le bord. Elle est le réservoir des trois, et c'est elle que le reste de l'installation sert.

Elle se défend là où une batterie au plomb vieillit mal. La fiche dit qu'une batterie au plomb tombe en panne prématurément si elle est rarement chargée à fond ou laissée déchargée. Elle ajoute qu'une batterie au lithium n'a pas besoin d'être chargée complètement. C'est le cas d'un véhicule qui dort l'hiver, ou d'un bateau qui ne tourne pas entre deux sorties.

Elle ne sert à rien seule. Sans panneau et sans régulateur comme le SmartSolar MPPT 75/15 de notre fiche, elle se vide et attend une prise. Pour une maison, c'est une autre famille de produits. Le guide batterie solaire pour la maison explique pourquoi une batterie résidentielle se raccorde à l'installation du toit.

Ce que ses chiffres donnent chez vous

La capacité se lit en ampères-heures, l'énergie en wattheures, et la fiche donne les deux : 100 Ah sous 12,8 V font 1 280 Wh. C'est ce chiffre que vous comparez à vos besoins : la puissance de chaque appareil multipliée par ses heures d'usage, additionnée sur la journée.

Le froid retire une part. À zéro degré, la fiche ne compte plus que 80 Ah, et la charge est bloquée en dessous : une batterie dans une soute non chauffée en hiver se vide sans se remplir.

Le courant borne le reste. En décharge, elle fournit au plus 100 A en continu, ce qui dimensionne le convertisseur qu'on peut lui demander d'alimenter. En charge, elle accepte au plus 100 A. Un régulateur de camping-car comme celui de notre fiche en est très loin : c'est lui, pas la batterie, qui fixe le temps de recharge au soleil.

La durée de vie se lit en cycles. La fiche compte 2 500 cycles quand on la décharge aux quatre cinquièmes avant de la recharger. Un cycle complet par jour d'usage donne plusieurs années d'étapes ; le guide dimensionner une batterie solaire explique le calcul, pensé pour une maison mais valable ici.

Ce qu'il ne fait pas

La fiche fixe ses limites. Elle fonctionne en décharge de -20 à +50 °C, charge de 0 à +45 °C : la charge s'arrête au gel, la décharge par grand froid. Elle n'accepte pas le raccordement en série, donc pas de parc en vingt-quatre volts avec deux batteries de ce modèle. Sa note sur la décharge dit qu'elle peut se déconnecter devant un convertisseur à forte capacité d'entrée, puis réessayer après une dizaine de secondes.

Elle n'a pas d'écran ni d'indicateur de charge dans ce document : pour lire ce qui reste, il faut un contrôleur de batterie séparé, que cette fiche ne couvre pas. La fiche demande aussi des positions de montage précises, bornes jamais vers le bas.

Elle ne se raccorde pas au réseau d'une maison. Elle stocke du courant continu pour un bord, et rien de ce qu'elle contient ne passe par un onduleur de maison, un tableau électrique ni un compteur. Une installation de camping-car ou de bateau n'entre dans aucune convention d'autoconsommation, puisqu'il n'y a ni réseau ni gestionnaire de réseau.

Elle n'ouvre aucun tarif d'achat. L'obligation d'achat vaut pour une installation raccordée au réseau et posée par un professionnel qualifié, et rien ici n'est raccordé. Les fiches de la catégorie camping-car et bateau relèvent du même cadre : produire loin d'une prise, sans vente et sans aide.